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鐵路橋梁支座是連接鐵路橋梁上部結構和下部結構的重要部件,能夠適應上部結構的伸縮和轉動(dòng),并將橋梁上部結構的反力傳遞給下部結構。為滿(mǎn)足鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要,不僅要求支座具有大噸位大位移性能,同時(shí)還要具有一定的減震性能。
按照使用性能,鐵路橋梁鋼支座分為多向活動(dòng)支座、縱向活動(dòng)支座、橫向活動(dòng)支座和固定支座四大類(lèi);按照適用溫度范圍,支座分為常溫型支座和耐寒型支座。
檢測項目
對于鐵路橋梁鋼支座的檢驗檢測,主要包含對原材料的相關(guān)檢驗檢測和對成品支座及部件的檢驗檢測。主要檢測項目有:
不銹鋼板、上支座板、曲面襯板、下支座板、防腐涂裝、滑板、尺寸與偏差、支座組裝、支座豎向承載力、活動(dòng)支座摩擦系數、測力支座測試精度試驗
試驗方法
1、滑板
對于滑板,需要從密度、拉伸強度、斷裂拉伸應變、拉伸彈性模量、球壓痕硬度、初始靜摩擦系數和線(xiàn)磨耗率等幾個(gè)方面進(jìn)行檢測。其中拉伸強度和斷裂拉伸應變的測定應采用5型試樣,按照相關(guān)標準規范進(jìn)行。
2、SF-1B三層復合板SF-1B三層復合板層間需要檢測結合牢度、永久壓縮變形和初始靜摩擦系數三項指標。在層間結合牢度試驗時(shí),需在臺虎鉗上進(jìn)行,并通過(guò)兩塊有R5圓角的專(zhuān)用夾具夾緊試樣。
壓縮永久變形的測定,先在試樣中心部位用一級千分尺測量厚度3次,取其平均值作為試樣的初始厚度值,然后將試樣平置于壓力機加載臺座的中心,緩慢加載至試樣正應力達到規定值,停留10秒鐘,再緩慢卸載至零。一定時(shí)間后在試樣同樣部位再測3次厚度,取平均值作為試件變形后的厚度值,計算得出最終結果。
初始靜摩擦系數應采用雙剪試驗法進(jìn)行,對磨件采用不銹鋼板,通過(guò)試驗獲得相關(guān)數據后,由滑動(dòng)時(shí)的水平力與垂向試驗荷載的比值計算得出最終結果。
3、硅脂
按照相關(guān)標準規范進(jìn)行5201-2硅脂的檢驗檢測,通過(guò)對其外觀(guān)和理化性能指標等進(jìn)行檢測,需要符合相關(guān)的技術(shù)要求。對其燃燒性的測定,需要進(jìn)行三次平行試驗,取2次相同結果為最終結果。
4、尺寸與偏差測量
在對鐵路橋梁鋼支座部件的尺寸與偏差測量前,應將部件置于23℃±5℃的環(huán)境中停放24h以上,然后再使用相應的測量工具進(jìn)行測量。
5、涂層厚度
對支座涂層厚度檢測時(shí),應嚴格遵照相關(guān)儀器的操作流程,并對覆蓋層厚度、基體金屬的磁性、基體金屬的厚度等可能影響最終結果準確度的因素加以注意。如果采用磁引力類(lèi)儀器,因其對振動(dòng)較為敏感,應當舍棄過(guò)高的讀數;如果是采用固定磁場(chǎng)的雙極式儀器時(shí),基體金屬若存在剩磁,須在互為180°的兩個(gè)方向上進(jìn)行測量。
6、支座豎向承載力
在規定溫度下調節試樣后,將試樣對中安裝在試驗機上,并在試驗支座上、下支座板間對稱(chēng)放置4只百分表。采用支座豎向設計承載力為預壓荷載對支座進(jìn)行3次預壓,將試驗荷載由零至檢驗荷載均分10級,按規定的初始壓力逐級加載,并在每級荷載穩壓一定時(shí)間后讀數。至檢驗荷載時(shí),穩壓規定時(shí)間后卸載至初始壓力,如此循環(huán)加載3次。取4個(gè)百分表讀數的算術(shù)平均值為實(shí)測值,取3次實(shí)測值平均值為最終結果。
7、活動(dòng)支座摩擦系數
取2個(gè)規格型號相同的試樣在規定溫度條件下停放24h以上之后,將其安裝在專(zhuān)用的摩擦試驗裝置上。對支座施加豎向設計荷載后,用水平荷載加載裝置施加水平荷載,并由專(zhuān)用的壓力傳感器記錄水平荷載大小,直至支座發(fā)生滑動(dòng),停止施加水平荷載。反復上述水平荷載加載過(guò)程,直至支座第五次水平滑動(dòng),根據試驗結果計算摩擦系數。